“现在市面很多关于智能驾驶的宣传，往往只是激光雷达或者芯片，但是在算法或整车执行方面却跟不上，就容易出现很大的误导和虚假传播。”4月16日，岚图汽车CEO卢放在岚图L3级智能架构技术发布会后的采访环节中如是说。
岚图汽车CEO卢放
有如此感慨，是因为卢放认为：“目前行业中，大家讲智能驾驶往往只是讲所谓的、打引号的智能驾驶能力，或者是算力能力、识别能力、算法能力等，但仅仅有这些是不够的。就像我们有聪明的大脑，但是四肢如果有问题，行动依然受限。所以，必须有智能的架构，将驱动、线控转向、线控制动、全主动悬架、1000TOPS算力、感知系统、大模型平台等等技术融合到一起，才能去讲车辆具备某种能力。”
岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰
岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰同样认为：“在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，不仅带来驾驶安全风险，更会对行业带来较大风险。”
卢放进而谈到了今年来炒得火热的概念——智驾平权，他认为；“智驾是非常宽泛的概念，能力不一样，比如L2和L3有非常大的区别。所以，在宣传智驾平权时，要明确平的是什么权，首先是要以安全为基础，让用户有知情权，让用户明确了解车辆智驾的能力，不然就容易出大问题。”
他还举例：“部分企业只宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高能力的产品，就容易出事故。因此，车企在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全。”卢放对消费者同样提出了建议：“用户买车之前，先要去试、去体验车辆的能力边界。”
卢放表示：“汽车是为美好生活赋能的，不是添堵的。要真正把这个事情做好，宣传要有底线，要在不断通过技术提升拉高安全底线。而岚图从2019年成立第一个项目开始，安全就拥有‘一票否决权’，团队拥有超高的安全意识。”
而无论是具备L3技术能力的岚图天元智能架构，还是岚图接下来的产品升级主线，也都是其坚守安全底线的成果。卢放介绍：“从下半年开始，岚图会对所有产品做智能化的重大升级，包括智能座舱、智能辅助驾驶，无论是和华为合作还是自研技术，都会做重大升级。我们希望通过这些升级，进一步提高整车行驶体验、安全体验，让用户更安心、更省心、更放心。”（图/文 中国经济网记者 郭跃）
（责任编辑：张晓波 ）
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