IT之家 4 月 1 日消息，乘联分会秘书长崔东树发文称，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。
2024 年 12 月世界新能源乘用车销量 203 万台，同比增 26%。1-12 月世界新能源乘用车达到 1738 万台，同比增长 24%。
据称，2021 年中国全年保持 52% 的较强水平；2022 年的中国新能源乘用车世界份额超过 63%；2023 年的中国占世界份额 64%；2024 年达到了 70.4% 的份额，其中 10-12 月甚至达到 75%。
他表示，2024 年中国新能源乘用车在全世界的增量贡献度是 95%，英国、巴西，美国都是 2% 左右，印尼 1%，所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。
从历年销量份额看，比亚迪实现全球领先，特斯拉表现不强，中国吉利迅速崛起。上汽集团的新能源前期表现不错，近期上汽乘用车受到欧洲市场影响而偏弱。吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。
豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般，特斯拉的销量目前是 Model 3 和 Model Y 的增量。
从车企的纯电动份额来看，比亚迪从 2017-2021 年总体保持在 7% 以上的份额水平，然后在 2022 年上升到 12%，2023 年的份额上升到 17%，2024 年的份额突破到 18%。
纯电动车中的特斯拉份额表现相对较强，但IT之家注意到比亚迪纯电动汽车已经在第四季度超越特斯拉，特斯拉 2020 年在 23% 左右的份额水平，目前保持在 18% 左右。
吉利集团的份额从 2019 年的 4% 上升到 2024 年 9.5%。上汽集团和广汽的纯电动份额近期稍有下降，长安纯电动相对平稳。
从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪 2020 年的世界插电混动份额下降到 6% 的低位水平，但 2021 年上升到 16% 的水平，2023 年上升到世界插电混动份额 36% 的水平，2024 年的比亚迪插混份额 39%，10-12 月份额达到 43%，体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。
德国大众的插电混动份额 2020 年大幅上升到 16%，2024 年又下降到 3.9%。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降，2024 年下降到 2.1% 的水平，吉利沃尔沃的插电混动占到世界 7% 的水平。
混合动力市场是日韩车企的强势，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，2024 年占据 95%，其它大部分企业的混动份额均不超过 1%，不过近期上汽在 2024 年的混动市场份额表现较好。
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